“在寒风中开开关关半小时，后只能推车回家！”近日，消费者小戚向解放日报·上观新闻“民声直通车”反映，自己三年前购买的哈啰电动自行车与APP突然断联，无法正常开关锁，定位和电量等功能也一同失。

记者发现，小戚的经历并非个例。11月26日，多名哈啰电动自行车车主发现智能化功能失，部分消费者辗转联系上哈啰客服，得到的处理方案却是“自费149元升级4G模块”。而未选择升级的消费者告知记者，使用蓝牙解锁也频频出现断联的情形。

多辆哈啰电动自行车抛锚寒风中

“求助！哈啰电动自行车电量不变了，定位也不更新，怎么办？”一开始，消费者们都将“不更新”视作一个“意外”。

菜鸟全球供应链“双十一”项目负责人介绍，今年“双十一”大促，菜鸟“预售速达”进一步提速并扩大夜间派送覆盖城市，北京、上海、广州、杭州等核心城市的消费者下单后快实现小时级送达。

在12日该剧研讨会上，中国广播电视艺术资料研究中心研究员李京盛说：“该剧证明微短剧也可承载重大主题的厚重内容，为微短剧的精品化发展路径提供了新的创作思路。”《贝家花园的秘密》取材自北京历史文物建筑贝家花园的真实故事，讲述了抗日战争时期中共地下党员黄皓与法国医生贝熙叶等北平仁人志士并肩作战的故事百塑料管材生产线，他们以贝家花园为秘密交通站，开辟了一条穿越敌人封锁线的自行车“驼峰航线”，将药品和物资运往抗日根据地。

发言人陈斌华喊话赖清德，请他再仔细听清位于漳州市平和县赖氏家庙的石碑上镌刻的祖训：“为人子女要孝顺，不孝之人罪逆天”。

在今天举行的国台办新闻发布会上，发言人陈斌华表示，世界上只有一个中国，台湾是中国的一部分。日本导人在国会公然发表的涉台恶劣言论严重违背一个中国原则，粗暴干涉中国内政，我们对此强烈不满、坚决反对。外交部已向日方提出严正交涉和强烈抗议。

近日，国家认监委发布《关于严格电动自行车强制产品认证管理的公告》（2025年25号），对电动自行车生产、销售作出明确规定：《公告》明确，各电动自行车指定认证机构对依据旧版本标准出具的有CCC认证证书，于2025年12月1日全部予以注销；对依据旧版标准出具、处于暂停状态且不能恢复有的CCC认证证书，于2025年12月1日全部予以撤销。

11月26日，市民林女士下班出地铁，她像往常一样打开哈啰APP解锁电动自行车，尝试了多种方法都无法正常开启车辆，寒风中“罚站”半小时后，林女士只能骑单车回家。二天，她发现APP上车辆的定位和电量都不再更新，但下班后尝试解锁又成功解锁了，便当这只是个“小插曲”。然而在随后的三四天内，不能解锁的问题反复出现，她辗转联系上客服，才得知车辆服务的“异常”与网络升级相关，客服告知她，需自费255元升级4G部件，或去修车行将智能电动自行车“变”成一辆钥匙开锁的普通车。

“我是因为智能功能购买的哈啰电动自行车，也为这些功能支付了三年多会员费，现在商家出现问题，为什么由我们消费者买单？”消费者符先生很不解。据他介绍，2022年7月，他因为要使用定位寻车、远程开关等功能自费开通了“黄金会员”，且一下子购买了三年。今年到期后，11月他重新续费了“黄金会员”百塑料管材生产线，却发现功能无法使用。

消费者李先生为“永久黄金会员”，但目前无法使用智能功能。

多名消费者告诉记者，哈啰电动自行车并没有事先告知他们可能出现问题。以符先生为例，他一开始找不到哈啰客服的联系电话，只能在社交媒体上找到客服账号留言，一直未得到回复，后来从另一位消费者处得到了客服的电话，才联系上客服知悉相应的解决方案。而记者注意到，一开始联系客服的消费者收到的解决方案为“自费250余元购买4G部件”，在事件发酵后，12月初，塑料挤出机设备消费者们陆续收到哈啰的售后通知短信，该部件的更换价格降为149元。

“为什么售后部件的价格还不一致，一开始就联系客服的人还要多花钱？”消费者李先生也很困惑。但李先生和大部分消费者并未选择这一升级，而是改用蓝牙解锁。但在使用过程中发现，蓝牙解锁也有断联问题。李先生告诉记者，蓝牙解锁需使用手机贴近车辆，解锁需要花费一定时间，部分用户还会出现“无法连接”的情况。

“断联”后蓝牙解锁功能也存在使用问题。

企业生产滞后于通讯网络发展

根据公开报道，2021年4月7日，哈啰出行发布三款电动自行车百塑料管材生产线，“智能联网”是其核心卖点。数据显示，2021年哈啰已拥有3000多家门店，并实现了60万辆左右的年销量。

而此次出现问题的车辆，据哈啰公告显示，为使用EB11、EB20智能芯的车辆。记者走访多名消费者发现，这些消费者多在2021年和2022年初购买，几乎可以说是哈啰电动自行车的批用户，部分消费者因此得到了哈啰赠送的“永久黄金会员”，但目前由于联网问题，会员功能已无法正常使用。

哈啰后续给用户发送的2G退网解决方案。

事实上，网络升级并非今年的“新鲜事”，早在2020年4月，国家工信部《关于深入推进移动物联网发展的通知》显示：“引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络。”而在一年后，哈啰出行依旧使用了2G芯片发布并销售新车，直至今年运营商陆续关停基站，这一设计的滞后才被公众察觉。而在此前售卖时，消费者并未被告知车辆搭载的为“2G芯片”，也没有被提示后续可能会出现升级问题。

2020年工信部就有2G退网相关通知。

引起消费者诟病的不仅是出厂缺陷，如上文所述，“联系不上客服”也是诸多消费者在此次哈啰事件售后中遇到的问题，其原因在于，哈啰出行于2024年放弃电动自行车售卖业务，门店陆续关停，售后也成了“难题”。尽管2024年的公开信息显示，哈啰继续提供质保和售后服务，客户可以通过哈啰App一键报修，也可以咨询在线客服或拨打客服电话进行反馈处理。但在此次事件中，多名消费者与客服沟通售后时，却遭遇“挂断电话”。

要求消费者自费更换组件不理

记者在调查中发现，多家电动自行车企业今年陆续出现因网络升级设备无法使用的问题，哈啰并非个例。今年3月以来，陆续有小牛电动自行车车主反映，车辆无法使用远程开关、智能定位等智能服务，主要集中于2020-2022年购买的用户。后经监管部门介入，小牛公布解决方案：用户自费更换4G中控可获50%费用补贴。但这一处理方案引发了不少消费者不满：难道不应召回免费更换？

记者就相关问题咨询了中国互联网协会法工委秘书长、中国消费者协会律师团律师胡钢。在胡钢看来，企业要求消费者自费更换4G组件完全不理。企业在明知2020年已有明确通知2G退网的情形下依旧持续销售相关产品，将产品的设计缺陷和技术迭代风险完全转嫁给消费者，造成消费者购买的硬件设备和会员服务失，实则构成了同违约。并且在此次事件中，消费者在购买时并未被提示芯片相关问题，经营者有可能涉嫌构成消费欺诈。以此为依据，胡钢建议消费者依据《消费者权益保护法》55条规定，向企业提出“退一赔三”的赔偿需求。由于此事涉及消费者众多，胡钢建议消费者权益保护组织与相关行业协会和企业进行联谈判，推出整体的解决方案，并由市场监管部门等进行监督和指导。

胡钢同时提示，要警惕哈啰“断联”带来的安全隐患。记者在调查中就发现，有消费者在骑行过程中遇到信号突然断联、车辆停在路中间的情况，十分危险。而在智能服务无法正常使用后，不少不愿“升级”的消费者转向“改装”，购物平台上多位商家售卖“适配哈啰电动自行车改遥控器”相关配件，价格十几元至50元不等，这些部件售卖者并没有出厂信息和质保，消费者参照商家教程自行拆装，后续可能存在安全隐患。

购物平台有销售哈啰电动自行车改装配件。

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