9月25日晚，小米集团创始人雷军在年度演讲上回顾了小米汽车造车历程张掖隔热条设备，称“造车过程中遇到的困难非常多”。他分享了小米SU7和YU7车型成绩、研发背后的决策细节，并提及了理想汽车和特斯拉2家车企。不过，在整个演讲中，雷军对于汽车安全只字未提。
雷军称，2022年夏天是YU7开发关键期，YU7被看作为小米汽车“后的底牌”，内部期待高。他表示，理想汽车做得特别成功，当时理想L9凭借“冰箱、彩电、大沙发”的设计获得了现象级的成功。
“这点他们（理想）真的很了不起，不少车厂摸着理想过河也干得不错。”雷军表示，当时小米汽车内部曾因YU7路线的选择争论激烈，终拒“抄（理想的）作业”，决定开发运动型SUV。“理想这类大空间的SUV，各家车厂一哄而上，很快就有几十款车上市，市场竞争非常激烈，而且市场需求的总量是有限的，如果我们也做一款同样的车的话，肯定没前途。”雷军称。
除了理想汽车外，雷军还提到了特斯拉。他表示，小米曾买了三辆Model Y进行拆解学习。“一个个零部件拆，一个个零部件学。如果各位不选YU7，也可以考虑Model Y或理想i6。”
值得注意的是，在此次回顾造车历程的演讲中，雷军未提及任何与“汽车安全”相关的内容，既未回应过往争议，也未针对近期召回事件作出进一步回应。
约一周前的9月19日，小米汽车召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车张掖隔热条设备，总计116887辆。召回原因具体为：L2高速航辅助驾驶功能开启的某些情况下，塑料管材生产线对端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。
9月17日，工信部就《智能网联汽车组驾驶辅助系统安全要求》强制国家标准（下称“新国标”）公开征求意见。一财经记者注意到，新国标中有两个试验场景与“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”发生时的场景高度相似，分别为7.4.7章节的“施工区域探测与响应能力试验”和7.5.8章节的“B类道路环境施工区域探测与响应能力试验”。
手机：18631662662（同微信号）今年3月底，一辆小米SU7标准版在安徽铜陵一高速公路遭遇严重交通事故，造成3人死亡。截至目前，该事故调查尚未有结论公布。
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